Проблемы Тойоты: управляй бракованной мечтой?

Сейчас на слуху проблемы с автомашинами производства Toyota.
По всему миру концерн отзывает 8 миллионов автомобилей, из них 160 тыс. из России.
Проблема с педалью газа бросает пятно на репутации всемирно известного концерна.


Концерн Тойота отзывает миллионы машин, на которых проблема с педалями может привести к печальным последствиям.
Конкуренты радостно потирают руки и стараются выдоить эту корову досуха — маркетологи что есть сил раздувают скандал и пиарят по-черному через все каналы коммуникаций.

Рождаются лозунги «Управляй бракованной мечтой» и «Продай Тойоту и купи надежную машину».
Кто-то спрашивает: «Раньше японские машины были символом надежности и качества. Если теперь подобные проблемы возможны на заводах Toyota — куда катится мир?»
Я набрал в Яндексе «проблемы тойоты» и сполна насладился ядом, изливаемым на японские машины.
Радости много: конкурентам не нужно на солнце искать пятна — грязи хватит на несколько негативных PR-компаний.

Вот только…
Любая система управления производством, будь то СМК (Система Менеджмента Качества), методика «6 Сигм» или «Бережливое производство» допускает возможность ошибок.
Задачи системы качества минимизировать количество ошибок, избавиться же от них на 100% невозможно в принципе.

Сейчас скандал раздувается конкурентами, но…
Поиск в Яндексе по различным запросам дал следующее:

  • проблемы тойоты — 3 млн. страниц
  • проблемы мерседеса — 3 млн. страниц
  • проблемы автомобилей лада — 4 млн. страниц
  • проблемы шевроле — 3 млн. страниц
  • проблемы форда — 3 млн. страниц
  • проблемы фольксвагена — 970 тыс. страниц
  • проблемы мазды — 1 млн. страниц

Поиск был быстрый, по одному ключевому запросу, в одной поисковой системе.
В общем и целом ясно — проблемы есть у всех.
Проблемы есть у всех, кто работает и производит.
И речь не только про автопром — это касается любого производителя в принципе.

Разница между этими производителями в том, как они реагируют на проблемы, как работают с клиентами и их рекламациями.
Одни приносят свои извинения, отзывают продукцию, как в нашем случае Тойота отзывает свои автомобили, платят компенсации, вносят требуемые улучшения и работают дальше.
Другие делают крайними клиентов или автосалоны и дилеров.

Для информации:

  • Американские концерны долгое время противились практике обязательной установки ремней безопасности как противоречащей американскому духу свободы
  • В книге Ли Якокки достаточно подробно описаны проблемы качества и безопасности всех автомобилей американского производства
  • Тесты японской машины Сузуки-Самурай показывают, что машина из-за высокого центра тяжести склонна к переворачиванию даже на небольших поворотах
  • Про Российский автопром писать или мы все и так наслышаны?
  • Изучая автомобили китайских производителей, создается впечатление, что они сделаны из фольги — любая авария станет последней для всех пассажиров и водителя
  • Многие спорткары Ferrari стоят на станциях техобслуживания столько же, сколько на них ездят хозяева

Проблемы есть у любого производителя.
Производители потенциально опасного оборудования (не только автомобилей) не имеют права на ошибку, но ошибки все равно бывают.
Конкуренция все усиливается, скорость принятия решений постоянно возрастает.
Производители не имеют ни финансовых, ни временных ресурсов для отладки продукции.
Экономические факторы, невнимательность, сбои в бизнес-процессах, обычное разгильдяйство — все это может привести к фатальным событиям.
Грустно признать — ошибки неизбежны.
Хуже то, что некоторые ошибки оплачиваются человеческой кровью, как это произошло с Тойотой, на гидростанции в Красноярске или атомной станции в Чернобыле.

Разница между фирмами в реакции на проблемы: одни учатся на проблемах и ошибках, другие делают вид, что ничего не произошло и отвечают: «А что Вы хотели за эти деньги?» или «Не мы такие — жизнь такая!»
Одни к ошибкам относятся как к нормальной состоявляющей бизнес-процесса, другие минимизируют риски и исправляют возникшие проблемы.
Для одних халатность, разгильдяйство и воровство — норма жизни, другие жестко пресекают подобные явления.

А Тойотовцы молодцы — они залижут раны, исправят ошибки, переживут спад… и продолжат делать свои машины, одни из лучших в мире.

Leave a Reply